Это точно, грешно смеяться над убогими... Но что случилось то у вас "нелюбящих" атеистов, что и злорадствовать нельзя? Может горе какое? Может мозг весь вытек? Сочувствую
А в каком ракурсе? Кушает больше, едет лучше, только настоящего полного привода уже почти не осталось. Настоящий полный привод - это РАМНЫЙ внедорожник, а не уроды с вискомуфтами.
Кроссовер - более универсальный, удобный и дешевый как в стоимости так и в обслуживании автомобиль. Джип с рамой и раздатками без спецподготовки в грязюке - корова на льду. В настоящее время имею и кроссовер и настоящий рамный джип. На кроссовере ездить ПРИЯТНЕЙ!
изучая минусы и плюсы, правду и не правду .. копая разные форумы наткнулся на хорошую статью, где подробно обьясняют что такэ - Различия в системах полного привода
Для обычного, традиционного бездорожья (имеется ввиду нерасчисщенные сугробы во дворах, участок проселочной дороги с колеей и т.п.) достаточно кроссовера с part-time приводом. Но привод то приводом, есть и другие немаловажные "штучки-дрючки". Например возможность блокировать межосевой дифференциал, система ESP с функцией псевдоблокировки колес. Немаловажную роль играют и геометрические характеристики автомобиля такие как клиренс, передний и задний свесы, ход подвески. Кстати, вискомуфты сейчас стоят на большинстве больших рамных внедорожниках, кроме, если только УАЗа, Defendera и еще пары авто.
Макса, чтобы большой ЖЫП ездил по бездорожью, его надобно серьезно готовить. Дать тебе покататься на ЖЫПЕ? Все эти видео ни что иное как маркетинговые приемы. По первому видео... Во многих машинах есть кнопочка блокировки межосевого дифференциалы, нажимаешь ее и у тебя full-time. Правда долго на таком full-time нельзя кататься, возможен перегрев блокирующей муфты, да рулить такой машиной не очень. По второму видео... На Escape точно, на счет остальных неуверен, есть ESP с имитацией блокировок, при данном испытаниии такая функция скорее всего была отключена. Если бы эта функция была активирована, то машина прошла бы такой тест и глазом не моргнув.
Кстати, зачем тебе 4х4? Для обычной жизни или для серьезных мудов? К примеру, кто Ниссан Жук назовет внедорожником, да никто, а знаешь как он по грязюке пуляет!
И потом о той статье, на которую ты сделал ссылку. Обрати внимание, что кроссоверы с недоприводом, как многие считают, в обычной жизни переднеприводные машины, а внедоры с настоящим 4х4 заднеприводные со всеми вытикающими последствиями.
Сообщение отредактировал DonAnselmo - Пятница, 28 Декабря 2012, 12:34
И еще... Subaru несомненный специалист в системах полного привода, но два рабочих моста - это в два раза больше вращающихся частей, значит и больше расход топлива.
Да не Паш, не для грязюки а для жизни. У субару не такой и большой расход топлива...некторые джипы и того больше кушают, плюс полный постоянный привод на все колеса а и эти хабы, раздатки и тд часто выходят из строя. Поэтому хочу выяснить что выгоднее.
tovker5966 
H3110w0r1d 
sotnickowairina2015 
DartX 
